公司承建的盤縣英武至大山公路工程BT項(xiàng)目,貴州英大路全長53.497 KM,合同價(jià)為7.74億元。
盤縣英大路位于六盤水市盤縣區(qū)周邊,戰(zhàn)線長、結(jié)構(gòu)物量大,項(xiàng)目屬于山嶺地勢、溝深谷低,且地質(zhì)情況復(fù)雜,加之施工期間連續(xù)強(qiáng)降雨,造成多段路基邊坡滑塌、路基開裂及沉降,施工環(huán)境十分惡劣,給項(xiàng)目部施工帶來了巨大困難。自2011年4月14日開工以來,項(xiàng)目部從標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)入手,以“爭第一、創(chuàng)業(yè)績、贏信譽(yù)”為目標(biāo),堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的工作思路。面對工期緊、任務(wù)重的特點(diǎn),在項(xiàng)目管理上,堅(jiān)持“安全第一,質(zhì)量至上”的原則,始終把質(zhì)量作為施工生產(chǎn)的“第一關(guān)”。項(xiàng)目部一班人,倡導(dǎo)科學(xué)管理,創(chuàng)新管理,精細(xì)管理,人性化管理,從管理行為到工地建設(shè),從施工工藝到過程監(jiān)控,從施工機(jī)械設(shè)備和模板到施工安全再到信息管理,對每一個(gè)施工方案都進(jìn)行仔細(xì)的論證并經(jīng)專家評審,力爭取得最好的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。項(xiàng)目部實(shí)行24小時(shí)連續(xù)作業(yè),人員兩班倒,人歇機(jī)不停。全體人員頂風(fēng)冒雨、廢寢忘食、連續(xù)奮戰(zhàn)、日夜拼搶,全力推進(jìn)了工程進(jìn)度,順利完成了各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
經(jīng)過項(xiàng)目部員工近36個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn),2013年7月英武至大山公路工程BT項(xiàng)目主體完工。
英大路的建成極大地緩解了六盤水地區(qū)的交通壓力,使得貴州高速公路網(wǎng)日趨完善,主骨架的通行能力進(jìn)一步增強(qiáng),滿足了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通“增量”的需求,也為成都路橋?qū)懴赂泳实囊还P。
瀝青鋪筑現(xiàn)場 通車后的路面
完工后的馬過河大橋 完工后的馬過河大橋
該橋?yàn)橘F州第二大跨徑現(xiàn)澆箱型拱橋,拱圈底面距水平面距離約為80米
鸚鵡哨隧道前期施工(全長:824m) 鸚鵡哨隧道完工
施工中的K4+590滴水巖段路基 完工后的K4+590段路基
該段挖方高度約35米,填方段高度為35米
施工中的小壩田隧道 完工后的小壩田隧道
施工中的小壩田大橋 完工后的路面
該橋最高墩柱為37米,為英大路全線最長橋,全長186米
K33+900段回頭彎路基前期施工 回頭彎段路基成型照
該段高差達(dá)150米
施工中的岔河一號(hào)橋 完工后的岔河一號(hào)橋
該橋?yàn)楝F(xiàn)澆3*30m箱梁橋
項(xiàng)目拌和站 抽檢彎沉
險(xiǎn)峻的工地現(xiàn)場 前期路基工程